参考音问网12月12日报谈 香港《亚洲周刊》12月11日一期刊登著作，题为《东南亚电动汽车发展借力中国》，摘编如下：

印尼的矿产原材料储量、泰国的汽车工业基础、马来西亚在电机电子行业的警戒、越南的外洋布局以及新加坡在研发测试领域的上风等，再借力中国在电动汽车工业的丰沛资源，不错全面优化东南亚电动汽车“从上至下”的产业链。

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阐发“对比法”时间市集参谋公司的最新线路，本年二季度东南亚电动汽车销售量同比增长10倍，电动汽车占统统乘用车的销售比重升至6%，其中比亚迪是销售榜首。东南亚电动汽车市集发展飞速，加上又有丰富的当然资源，使得东友邦家如印尼、马来西亚、越南和泰国频年来纷繁出台扶捏电动汽车产业发展的策略。

本年9月，第26次东盟与中日韩教养东谈主会议发表《东盟与中日韩教养东谈主对于发展电动汽车生态系统的聚拢声明》，东盟奋力于在中日韩的维持下树立电动汽车生态系统。

这三个国度当中，中国在东盟的电动汽车市集占有率居于首位。2022年，五菱汽车在印尼的销量照旧冲破3万辆，同比增长17%；长城汽车的智能化居品已累计领有近2万名来自东友邦家的车主；比亚迪则通顺几个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。

印尼是东盟最大经济体，往日燃油车所以日系品牌为主，跟着电动汽车产业升空，中国车企大幅加多投资，五菱、奇瑞、北汽、长城等中国车企已布局印尼。上汽通用五菱汽车印尼有限公司已在印尼西爪哇省勿加泗投资建造汽车工业园，打造面向印尼乃至东南亚市集的坐褥基地。

电动汽车业的发展需要列国长入关系要领，不然难以变陋习模。这方面，中国、韩国和日本的警戒和资源不错借力。中日韩在电动汽车领域各有长处，日本在混杂能源和插电式混杂能源方面占上风，中韩则主要发达纯电领域的上风。

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频年来，中国与东盟在电动汽车领域的衔尾不休提速，衔尾神色也从整车出口向产能衔尾过渡，多家中国车企在该地区通过奏凯投资设厂或投资并购等神色扫尾了原土化坐褥。中国车企参预东盟市集是新风向威尼斯人百家乐，突显中国在东盟电动汽车发展蓝图中的变装吃重。